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【透视社·绿色发展】为什么大城市几乎都看不到共享电单车?

来源:馨龄娱乐网   作者:娱乐   时间:2024-03-28 21:57:52

  前段时间,透视互联网上曾流行过一个梗——如何快速得知一个郑州人住在三环外还是社绿色三环内?就看他有没有骑过共享电单车。因为郑州禁止共享电单车入城,城市虹猫蓝兔之泪洒长虹所以当地共享电单车只能在主城区外三环沿线布局。乎都

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图源:卡乐图片。到共单车摄影/宁颖

  共享电单车,享电与共享单车类似,透视指的社绿色是由企业投放,通过扫码开锁,城市可循环共享使用的乎都电单车。共享电单车与共享单车只有一字之差,到共单车但两者境遇和发展环境却大不一样。享电据了解,透视我国不少城市都已引入共享电动自行车或共享电动助力车等,社绿色但在其运行和管理方面尚无明确指导意见。城市因共享电单车可能带来的城市治理等问题,对共享电单车该管控还是发展,有关部门也感到头疼。要不要发展共享电单车,虹猫蓝兔之泪洒长虹不同城市的态度迥然不同。

  经过近10年的发展,共享单车已成为我国城市慢行交通的重要组成部分。数据显示,截至2022年9月底,投放运营共享单车的县级及以上城市超过400个,有效运营车辆数约为1490万辆,注册用户总数达12.95亿户,日均订单量超4470万单。然而另一边,虽然当前全国有超过200家共享电动自行车运营企业,但许多城市对共享电单车上路仍持谨慎态度。原因何在?

  关于共享电单车的争议,已经持续多年。

  如果说共享单车解决的是“最后一公里”的短途通勤问题,那么共享电单车则侧重于为市民3至10公里的中短途出行提供新选择。

  从2016年开始,国内共享单车发展逐渐达到高潮。但是共享单车具有一定的局限性。共享单车骑行速度较慢,若是着急赶时间,难免影响出行效率。此外,在一些山地丘陵地形为主的城市,由于地形起伏较大,经常有陡坡,共享单车也不适用。

  共享电单车应运而生。2016年底,上海街头聚集起多个品牌的共享电单车,投放总量超过7万辆。其中,“享骑”电单车一度相当流行。这种共享电单车当时主要在闵行区推广,由于骑起来轻松,有助于提高通勤效率,曾受到广泛好评。但是,较高的故障率、低下的故障解决效率、打不通的客服电话等不足都严重影响了用户体验。没过多久,“享骑”就黯然退场。

  此外,相比共享单车,共享电单车体型、自重较大,骑行速度更快。根据相关规定,骑行电动车需要佩戴头盔,但在现实生活中,不戴头盔骑行的人不在少数。在速度较快的情况下,若是不遵守交通规则,出现逆行、闯红灯、多人骑乘、随意占道等违规行为,对骑行者的安全威胁将成倍增加,也会给城市交通秩序管理带来巨大挑战。加上一些地方共享电单车存取点的充电、消防等配套设施建设比较滞后,许多直接露天停放,让共享电单车的火灾、电池安全隐患也较为突出。在诸多因素的共同影响下,不少地方明确不鼓励发展互联网租赁电动自行车、共享电单车,一些城市在短暂尝试过后采取了直接封禁的举措。

  2017年,上海叫停共享电单车发展。当年5月,上海出台《上海市规范发展共享自行车指导意见》,提出出于安全考虑,决定不发展共享电单车。3个月后,交通运输部等10部门联合发文,规范共享单车发展,文件中明确提到,不鼓励发展共享电单车。这成为一些地方严控共享电单车发展的政策依据。此后,共享电单车在很多城市发展受阻,甚至一车难寻。

  共享电单车管理困难,放还是禁不是一个容易回答的问题

  个别地方的共享电单车发展陷入失管状态,一些共享电单车企业为了“跑马圈地”、快速拓展业务,滋生了过度投放、乱停乱放等乱象,对市容市貌和交通秩序产生不良影响。2022年,南方某城市全年查处的共享电单车交通违法超过3400宗。

  相较于“一放了之”和“一禁了之”,还有一些地方在更好实现精细化管理上不断探索。安徽合肥发布《关于开展共享(电)单车专项提升工作的通知》,提出今年7月—9月开展共享(电)单车集中提升工作,通过严控投放数量、规范停放秩序、强化运行管理、实行动态管理等举措改善市民出行条件。福建漳州实现共享电单车“入栏管理”和平台统一监管,并对辖区内共享电单车停放秩序进行劝导管理。

  放还是禁,的确不是一个容易回答的问题。一些城市的共享电单车运行系统看似不复杂,实则背后有完善的交通系统规划、停车管理、企业规范、用车规范、资金安全、信息安全等制度和举措作支撑。而且,要实现对共享电单车违规行为的有效监管,需要交通运输、公安、城市管理、市场监管、消防救援等部门协同发力,确保经营企业投放、骑行、停放、充电、仓储和消费者使用等全链条各环节都依法依规。

  “共享”与“治理”亟待形成合力

  不少地方主管部门表示,共享电单车管理好了是新业态,管不好就会成为城市治理中的新问题。如今,无论共享电单车如何让人“又爱又恨”,其快速普及已是客观事实,共享电单车的管理已成为地方政府不可回避的一项工作。

  媒体记者梳理发现,共享电单车目前在三四线城市投放较多,北上广等城市明确不鼓励电单车的发展,不少二三线城市也对共享电动车设立了严格的准入门槛。

  2019年,国家发展改革委等7部门联合出台《绿色产业指导目录(2019年版)》及解释说明,提出将互联网租赁电动自行车纳入共享交通设施建设和运营之中。

  在江苏省社科院副研究员、扬子江创新型城市研究院专家何雨看来,对待共享电单车,大城市理应更加审慎,充分评估需求、评估安全。共享电单车在城市的投放与发展过程中,各方应充分沟通、坦诚交流,尽快形成共识,以解企业的后顾之忧、群众的后顾之忧、城市治理的后顾之忧。

  (透视社综合人民日报、上观新闻、中国江苏网报道)

  编辑:李煦、廖明娟(实习)

  校对:李旭颖

  审核:龚紫陌


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