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中老昆万铁路传喜讯:“卡脖子”工程新平隧道贯通

来源:馨龄娱乐网   作者:时尚   时间:2024-03-29 04:43:43

溜坍涌突极高风险新平隧道贯通施工人员欢庆。卡脖子徐章位 摄

  云南网讯(记者 夏方海 贺凯 通讯员 徐章位 姚巍 冯友平 何思远)4月26日上午,中老在建的昆万我的掷骰术超厉害中老昆(明)万(象)铁路传来喜讯,重点控制性工程——新平隧道安全按期贯通,铁路通这标志着中老昆万铁路建设取得重大进展,传喜程新为全线按期完成铺轨任务奠定坚实基础。讯工

  新平隧道位于云南省玉溪市新平县,平隧全长14.8公里,道贯属单洞双线隧道。卡脖子该隧道从两大断裂带间通过,中老共穿越7条断层破碎带,昆万围岩极其松散、铁路通我的掷骰术超厉害破碎、传喜程新富水,讯工溜坍、平隧软岩大变形以及突泥涌水频发,地质条件极为复杂、安全风险极高、施工难度极大,是全线的“咽喉”工程。

中铁隧道局施工人员在进行隧道支护作业。 彭国武 摄

  因施工难度大,安全风险高,2016年6月开工建设以来,每向前掘进1米建设者们都要付出艰辛的努力。“隧道施工怕软不怕硬,新平隧道的砂比芝麻粥还细,含水量最高达28%,就跟水豆腐一样。建设者们形容隧道的建设是在‘水豆腐’中打洞。”中铁隧道局玉磨铁路项目部总工程师王庆建说。

  隧道最前端的工作面,一般叫“掌子面”——过去土煤窑被形容为只有巴掌大的一个挖掘面。现在的掌子面有三层楼高,一般需专业作业平台,建设者在岩石上钻孔、装炸药、爆破、清理石块,用钢筋混凝土撑住刚拓展的空间……如此循环推进,然而建设并不顺利。

中铁隧道局施工人员在焊接作业。 彭国武 摄

  “每天的涌水量均保持在2万立方米以上,涌水如柱,在掌子面形成硕大的水花,我们每天冒着‘倾盆大雨’作业不说,偶尔掌子面顶部还会有小石块掉落。”中铁隧道局玉磨铁路项目部二分部经理周坤朋说。水鞋、雨衣、安全帽成为了建设者的标配。

  每个作业小组要在这样的环境下,站在水中作业四五个小时,然后又换另一个作业小组,每天周而复始,反复作业。尽管这样,新平隧道6号横洞因突泥涌水阻断施工,导致半年内两次改道绕行。

中铁隧道局施工人员在“雨”中作业。 程凯 摄

  据统计,新平隧道先后发生突泥涌水31次,涌突量6.7万余方,溜坍410余次5.7万余方,累积变形达2160米。为破解施工难题,铁路部门和施工单位组织专家组进驻现场,根据现场实际进行动态设计,采取长隧短打策略,全隧开设13个辅助坑道,最多时29个作业面同时施工。

大型机械在隧道里进行开挖作业。 彭国武 摄

  前进,突涌,倒退,清理,再前进。在与复杂地质的博弈中,参建单位创新使用“三台阶预留核心土带仰拱非爆一次性开挖工法”,把复杂地质划成若干个小单元,精细组织推进,自主研发整体配套移动栈桥、组合式变截面二衬台车等隧道施工利器全力推进工程建设。

新平隧道发生涌水。程凯 摄

  “新平隧道是全线的‘卡脖子’工程,这座隧道的安全按期贯通不仅为全线化解安全风险,也为后续桥梁架设、轨道铺设创造条件,为全线按期建成通车提供保障。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成说。

新平隧道发生溜坍。程凯 摄

  中老昆万铁路全长1000多公里,其中,国内玉溪至磨憨段全长508公里,设计时速160公里,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后,中老昆万铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道,届时,昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右,至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

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